ep.151 #열차안취식 #당일치기여행 #거제방재인프라 #도심마라톤

바쁜 출퇴근길, 스크롤 몇 번으로 요즘 로컬의 진짜 변화를 슥- 스캔해 보세요! "와, 요즘 로컬에 이런 일도 있구나?" 소리가 절로 나오는 흥미로운 이야기들만 야무지게 담았어요.

🍔 "KTX에서 햄버거 한 입, 해도 될까요?" 
열차 안 취식 이야기 #열차여행 #취식

KTX를 타고 가다 출출해질 때 열차 안에서 햄버거를 먹어도 괜찮을까요? 최근 온라인 커뮤니티에서 KTX 내 햄버거 취식을 둘러싸고 승객들 사이에서 열띤 갑론을박이 이어지고 있어요.

"조금만 배려해 주면 좋겠어요"라고 말하는 분들은 KTX만의 특성에 주목해요. 다 함께 정해진 시각에 식사하는 비행기와 달리, 기차는 승객마다 탑승 시간과 휴식 타이밍이 제각각이잖아요. 출출한 사람에게는 군침 도는 고소한 냄새지만, 자거나 쉬고 있던 옆 승객에게는 강한 소스와 튀김 향이 불쾌하게 느껴질 수 있다는 거죠. 냄새나 소리가 적은 가벼운 간식을 챙기거나 승차 전에 미리 식사를 마치면 서로 한결 편안하지 않겠냐는 소망이 담겨 있는 의견이죠.

반면 "이동 시간에 끼니 챙기는 것도 정당한 권리예요"라고 응원하는 목소리도 만만치 않아요. KTX 규정상으로도 열차 내 취식은 공식적으로 허용되어 있고, 빡빡한 당일치기 여행길이나 바쁜 일상 속에서 기차 안이야말로 요기할 수 있는 알토란같은 시간이니까요. 정해진 규칙을 잘 지키며 이용하는 건데 지나치게 눈치를 줄 필요는 없지 않냐는 반론이죠. 코레일에서도 "향이 강한 음식은 서로 조금씩 양보해 주세요~"라며 다정한 안내 방송을 건네고 있는데요. 여러분은 어떻게 생각하세요?

KTX 내 취식 이야기를 담은 뉴스 썸네일 이미지  ⓒKNN뉴스

🧳 숙박비 대신 가성비!
1만 원대 '당일치기 여행'의 급부상 #가성비여행 #로컬관광

여름 휴가철 치솟는 성수기 숙박비 부담 때문에 숙박을 아예 포기하고 '당일치기 여행'을 선택하는 휴가객이 늘고 있어요. 최근 주요 여행사들이 지자체의 관광 유치 지원금을 활용해, 정상가 대비 저렴한 1만 원~4만 원대 당일 투어 상품을 작정하고 내놓고 있거든요. 1만 원대 요금에 왕복 버스 편과 가이드, 주요 명소 입장권까지 묶은 '용인 힐링 원데이 투어'처럼 가성비를 극대화한 코스들이 연일 조기 매진을 기록하고 있어요. 알뜰 여행 열풍은 해외로도 번져, 부산에서 배를 타고 일본 대마도로 건너가 해안 절경을 둘러보고 현지 마트 쇼핑을 마친 뒤 당일 저녁 돌아오는 4만 원대 상품까지 등장했을 정도죠.

숙박 없이 가볍게 다녀오는 당일치기 선호 현상은 실제 국가 통계 데이터로도 확연히 증명되고 있어요. 문화체육관광부와 한국문화관광연구원이 발표한 '국민여행조사' 결과를 보면, 올해 1분기 전체 국내 여행 횟수(약 8,514만 회)가 전년 동기 대비 16.7% 증가했고, 당일 여행 비중은 소폭 올라 약 64%를 차지했습니다. 여행을 떠난 국민 10명 중 6명 이상이 숙박 없이 당일치기를 택한 셈이죠. 올여름 휴가비 부담의 가장 큰 원인으로 '성수기 숙박 요금 인상'이 꼽힌 것과 같은 맥락이에요. 2025년도 1회 평균 지출액만 봐도 22만 원을 넘어서는 숙박 여행에 비해 당일 여행은 6만 9천 원 선으로 3분의 1 수준에 불과하거든요. 고물가 속 숙박비를 절감해 알뜰하고 실속 있게 휴식을 챙기는 소비 패턴이 대세로 자리 잡고 있어요.

올 봄 12회 한정 진행된 ‘용인 힐링 원데이투어’ ⓒ용인시 블로그

🌊 900mm 물폭탄 속 
거제 도심을 구한 인프라 #거제시 #방재인프라

최근 거제와 남해안 일대에 누적 강수량 900mm가 넘는 관측 사상 역대급 폭우가 쏟아졌어요. 과거에는 시간당 30~40mm의 비만 내려도 상가와 도로 전체가 수몰되던 거제시 고현동과 장평동 일대가, 이번 폭우 속에서는 큰 도심 침수 피해 없이 무사히 고비를 넘겼답니다.

도심을 구한 결정적 비결은 2018년 약 700억 원의 사업비를 투입해 구축한 '고현항 배수펌프장'의 선제적 가동 덕분이었어요. 만조 시 바닷물 수위가 올라가면 도심 빗물이 빠져나가지 못하는 지형적 한계를 극복하기 위해, 분당 320톤을 퍼내는 대형 펌프 6대를 설치했거든요. 이번 폭우 동안 이 펌프들이 풀가동되며 시간당 무려 11만 5,000톤의 빗물을 바다로 강제 배출해 냈죠.

비록 관측 이래 최고치인 시간당 124.5mm의 비가 한꺼번에 쏟아지면서 일부 안타까운 침수 피해가 발생하긴 했지만, 펌프장이 원활하게 작동하며 불과 3시간 만에 시가지의 많은 물을 빼내 더 큰 화를 막을 수 있었어요. 기후위기로 인한 '극한 호우'가 일상화되는 요즘, 단발성 수해 복구비 투입보다 지역 지형에 맞춘 사전 방재 인프라 투자가 시민의 생명과 일상을 지키는 방어선임을 잘 보여줍니다.

폭우에 도움이 된 고현항 배수펌프장 ⓒ거제빅아일랜드PFV

🏃 "도로 통제하고 참가비는 껑충?" 
도심 마라톤 대회를 둘러싼 갈등 #도로통제 #러닝붐

최근 러닝 열풍이 확산되면서 주말마다 마라톤 대회가 활발히 열리고 있지만, 이로 인한 시민들의 교통 불편과 과도한 상업화 논란도 함께 거세지고 있어요. 특히 날씨가 선선해지는 가을철에는 거의 매주 서울 도심 한복판에서 크고 작은 대회가 연달아 개최되면서 주요 도로 통제가 상습화되고 있죠.

마라톤 대회가 집중되는 주말이면 광화문, 종로, 마포 등 서울 중심가 도로가 통째로 차단되면서 주말 일상을 누려야 할 시민들과 인근 상인들이 큰 불편을 호소하고 있어요. 불과 2.5km 구간인 아현교차로에서 광화문까지 이동하는 데 시내버스로 1시간 20분이 넘게 걸리는 등 대중교통 마비 현상이 되풀이되고 있거든요. 여기에 마라톤 흥행을 타서 주최 측이 참가비를 불과 몇 년 사이에 7만~10만 원대까지 대폭 올리거나 협찬 상품을 결합해 판매하는 상술까지 더해지면서 '모두의 공공재인 도로를 차단해 사적 이득을 챙긴다'는 비판도 잇따르고 있답니다.

해외 주요 도시들의 경우, 마라톤 개최 시 통제 시간을 교통량이 적은 새벽 시간대로 제한하거나 주거·상업 밀집 지역을 피해 외곽 코스를 설계해 일반 시민의 이동권을 보장하고 있어요. 건강한 스포츠 문화가 지속되기 위해서는 달리는 즐거움 못지않게 도시 공공자원의 공정한 이용과 시민들의 일상을 배려하는 합리적인 운영 방안이 필요할 때입니다.

올해 서울 도심에서 이루어지는 마라톤 대회는 37건으로, 2022년에 비해 7배 이상 많아졌어요. ⓒMBC 스트레이트

*썸네일 ⓒAI생성이미지