주말 아침, 지하철 플랫폼에 서듯 선착장에 서는 일. 그리 먼 이야기가 아닌 것 같아요. 인천에는 유인도와 무인도를 포함해 수백 개의 섬이 흩어져 있어요. 백령도, 덕적도, 연평도, 자월도… 이름은 익숙하지만, "거기 어떻게 가요?"라는 질문에는 인천 시민조차 쉽게 답하기 어렵죠. 몇 번 선착장에서 배를 타야 하는지, 중간에 어떤 섬을 경유하는지. 항로 정보는 복잡했고, 그 복잡함이 곧 섬과의 심리적 거리를 만들었어요.

지하철 노선도 형식의 인천섬 노선도. 권역별 색상과 라인으로 뱃길을 직관적으로 알려줘요. ©인천 섬포털

🚢 '내 앞에 인천섬'을 완성하는 i-바다패스와 노선도

지하철이 역과 역을 선으로 잇듯, 인천섬 노선도는 선착장과 섬을 뱃길로 연결했어요. 출발지와 주요 섬을 하나의 노선처럼 묶고, 권역별로 색상과 라인을 달리해 이동 경로를 직관적으로 보여주죠. 덕적도와 자월도가 같은 라인인지, 백령도는 얼마나 떨어져 있는지, 지도를 오래 들여다보지 않아도 한눈에 감이 와요.

인천섬 노선도는 '인천섬 통합디자인 개발 및 시범사업*'의 핵심 결과물이에요. 통합브랜드는 '인천섬', 슬로건은 '내 앞에 인천섬'으로 확정됐어요. 수도권에서 가장 가까운 섬이라는 지리적 강점을 그대로 담은 메시지예요. 멀게만 느껴지던 섬이 어느새 일상의 반경 안으로 성큼 들어온 느낌이랄까요.

* 인천시는 2023년 행정안전부 지역특화 공모사업에 선정된 이후, 2024년 10월부터 2026년 1월까지 총 10억 원 규모로인천섬 통합디자인 개발 및 시범사업을 추진했어요.

인천시는 실제로도 섬과의 거리를 좁히는 전략을 펼치고 있어요. 2025년부터 'i-바다패스'를 통해 인천 시민이라면 누구나 시내버스 요금 수준인 1,500원으로 섬에 갈 수 있도록 했고, 관광객에게도 운임의 70%를 지원하고 있어요. 가장 먼저 비용의 문턱을 확 낮춘 거죠.

여기에 인천섬 노선도가 더해지면서 활용도는 더 높아졌어요. i-바다패스가 갈 수 있는 조건을 만들었다면, 인천섬 노선도는 '어디로, 어떻게 가는지'를 직관적으로 보여주니까요. 교통과 정보, 두 가지 문턱을 동시에 낮추는 인천형 섬 전략이 완성되고 있어요.

인천의 섬을 연결한 통합 브랜드 ‘인천섬'©인천광역시

⚓ 덕적도 진리항, 섬의 첫인상이 달라졌어요

인천시는 덕적도를 시작으로, 실제 공간에 브랜드를 입히는 시범사업을 추진했어요. 진리항 선착장 게이트 정비하고, 덕적도 바다역 간판을 개선하고, 상징 거점을 조성했죠. 기존 시설을 정비하면서 브랜드 색채와 워드마크를 적용해 섬의 첫인상을 새롭게 바꿨어요.

특히, '바다역'이라는 이름이 인상적이에요. 지하철역처럼, 배를 타고 내리는 곳도 이제 하나의 역이 됐으니까요. 섬이 목적지가 아니라 경유지가 될 수도 있다는 상상, 그게 이 브랜드가 우리에게 건네는 가장 큰 변화 아닐까요.

©인천광역시

🏝 탐방이 추천하는 인천섬 봄 플레이리스트 ㅣ 올봄, 노선도 한 장 들고 떠나기 딱 좋은 섬들을 골라봤어요.

• 덕적도 : 인천섬 브랜드 시범지역 1호. 진리항 바다역 간판이 새 단장을 마쳤고, 서포리 해수욕장의 소나무 숲길은 봄바람 맞으며 걷기에 딱이에요. 인천항에서 약 1시간 50분 소요.
• 장봉도 : 4월이면 진달래, 개나리, 벚꽃이 피어나는 3색 꽃길이 섬을 물들여요. 트레킹 코스가 잘 조성되어 있고, 가막머리 낙조대 일몰 코스가 특히 인기예요. 삼목 선착장에서 약 40분 소요.
• 자월도 : 봄 주꾸미 제철인 3~4월에 가장 빛나는 섬이에요. 조용한 해변과 소박한 어촌 풍경 덕분에, 아직 덜 알려진 섬의 매력을 느끼기 좋아요. 인천항에서 약 1시간 소요.
• 승봉도 : 연안부두에서 1시간 30분이면 닿는 아담한 섬이에요. 부채바위, 촛대바위, 남대문바위 등 기암절벽이 이어지고, 이일레해수욕장의 백사장과 소나무 숲은 봄 산책 코스로 제격이에요.
• 백령도 : 서해 최북단 섬. 두무진, 사곶 해안, 콩돌해안 등 지질 명소가 가득해요. 대청도·소청도와 함께 국가지질공원으로 지정됐고, 전 세계에 단 두 곳뿐이라는 천연 비행장 사곶해변을 걸으면 마음이 뻥~ 인천항에서 약 4시간 소요.

매년 4월 말 벚꽃축제가 열릴 정도로 아름다운 장봉도 ©인천 섬포털

👀 '인천섬 노선도'가 던지는 질문들, 같이 생각해 봐요

Q1. 실제로 사람들이 더 많이 갔나요? 

결론부터 말하면, 정말 많이 갔어요. i-바다패스 시행 이후 최근 3년 평균 연간 63만 명 수준이던 이용객이 200만 명을 돌파했고, 섬 관광 매출도 32% 늘었어요. 특히 운임 부담이 가장 컸던 백령도 등 서해5도는 전년 대비 66% 증가한 19만 9,917명이 방문했죠. 교통비 부담을 낮추니, 그만큼 현지에서 더 쓰는 선순환이 꽤 안정적으로 작동하는 것 같아요.

Q2. 배 타고 섬 여행, 우리만 어렵게 느꼈던 걸까요? 

섬이 많은 나라들은 이미 오래전부터 같은 고민을 해왔어요. 그리스는 유레일 패스와 연계한 '그리스 아일랜드 패스'를 따로 만들어, 한 달 안에 산토리니·미코노스·크레타 같은 섬들을 페리로 페리로 자유롭게 오갈 수 있도록 했어요. 물론, 결은 조금 달라요. 그리스의 패스가 관광객을 위한 '여행 상품'이라면, 인천의 i-바다패스는 시민 누구나 이용할 수 있는 '생활 교통'에 가까워요. 섬을 관광지가 아니라 일상의 생활권으로 바라본다는 점. 그게 인천이 한 발 더 나아간 지점이죠.

그리스 아일랜드 패스와 운항 모습 ⓒeurail

Q3. 이런 아이디어, 다른 지역에서도 따라 할 수 있을까요? 

i-바다패스는 전국 최초의 여객선 준공영제 모델이에요. 2026년에도 동일 기준으로 사업이 이어지고, 예산은 기존보다 약 40억 원이 추가로 투입됐어요. 이미 효과가 입증된 만큼, 섬 많은 다른 지역에서도 충분히 참고할 수 있는 사례가 됐죠. 전남 신안군이나 경남 통영처럼 다도해를 품은 지역에서 '인천처럼 해보자'는 움직임이 이어진다면, 섬 여행의 지도가 전국적으로 다시 그려질 수도 있어요. 인천이 먼저 길을 낸 셈이랄까요? 🗺️

📬 Editor’s Note: 정보가 바뀌자 섬이 다가왔다

여행을 망설이게 만드는 건 거리가 아니라 '모름'인 경우가 많아요. 어떻게 가는지 모르고, 어디서 내리는지 모르고, 배가 언제 있는지 몰라서, 아쉽지만 ‘다음에’. 인천섬이 딱 그랬어요. 가깝다는 건 아는데, 가는 법을 몰랐던 거죠. 노선도 한 장이 그 모름을 시원하게 해소해 줬다는 게 참 반가워요. 거창한 인프라가 아니라, 정보를 다시 디자인하는 것만으로도 세상이 꽤 달라진다는 걸 새삼 느꼈어요. 어쩌면 우리 곁에는 이미 충분히 좋은 것들이 있었던 건지도 몰라요. 탐방러님의 주변에도, 가깝지만 방법을 몰라 미뤄둔 곳이 있지 않나요? 이번 주말, 인천섬 노선도를 한 번 펼쳐보세요. 파란 라인을 따라 손가락을 천천히 움직이다 보면, 정말 ‘내 앞에 인천섬’이 와있을지도 몰라요 🌊

*썸네일 ⓒ인천 섬포털